[老車人生] 開工! 原廠音響系統回復

恭喜發財! 初五開工大吉，不過今年的開工轉移陣地，一早Call來三台車洗車。今天採生產線模式，先把三台車濕洗完成，接著開到太陽底下曬乾擦乾，最後再進入乾式作業區打蠟清洗內裝。三人分工合作的確可以把工時有效減少。不過苦主阿財的Galant鋁圈上沾滿前車主四處征戰的油膜和柏油，就在兩台Xantia洗乾淨之後，仍看到有人默默地蹲在鋁圈旁邊擦水蠟....

 

車洗好了趁有太陽趕快把內裝曬一曬

兩台洗乾淨的Xantia。Turbo 烤過漆之後讓我也想抓8V去烤

輪圈邊有個辛勤的身影...

經過了6小時(是的就洗了這麼久)之後，三台車終於洗好了兩台半，下午4點搭了 #鳳梨外貿社 的伙食團。接著開心送走洗乾淨的Galant，開始動工今天最重要的工作：恢復原廠音響線組。綠寶石號的前任車主可能非常喜歡董疵董疵的音響效果，於是幫綠寶石號改了擴大機、電容和兩顆6x9的鋁盆喇叭。據悉車剛領回來時行李箱還有一顆重低音，不過已經先行移除。根據我不專業木耳實測，兩顆鋁盆喇叭是音響店自行在後障板挖洞改裝，同時移除後門門板原有的5 1/4吋喇叭。前車主雖然裝了擴大機，但是沒有裝分音器，因此都還是同軸輸出。我接手時碰過幾個問題，最困擾的就是拉機棒上兩顆高音喇叭時好時壞，挖開一顆用的是原廠貨，另一顆卻看起來像是淘寶品，重點是線組做的都相當土砲。而後障板的6x9鋁盆喇叭則沒有發揮其應有的功效，因為Xantia軸距不短，又是hatchback設計，後障板和行李箱沒有任何阻絕聲音的隔音裝置，加上之前的音響師傅也沒有重新定位，坐在前座幾乎聽不到後車的喇叭，簡直就是把低音和高音閹掉，十分痛苦。

過年長途開車的人耳測試先抓出的問題有下:

1. 聲音太過尖銳，不細緻。單聽鋁盆喇叭開大聲一點就有不悅耳的共振外加破聲。

2. 改裝音響走線不佳造成的底噪問題。

3. 後6x9喇叭幾乎沒有效果，右後喇叭已經沒聲但我要特地坐到後座才聽得出他壞掉了，音場定位顯然有問題。

4. 擴大機的放大效果不佳 (和問題1部分重疊)

診斷出問題，接下來就是看怎麼改善了。我查了一下資料，原車主留給我的Fujitsu Eclipse CD5425主機等級不錯，除了Power鍵有時秀斗之外並沒有太大問題。當年這台主機售價約20000元，即便過了十多年還有6000多元的二手行情，賣點是5V輸出且EQ可自定義，且可以當啞巴機(之前車主就這樣用)。單片主機支援mp3、wma格式的確很有當年單片高級主機的風範。大膽假設，我車上幾乎用的都是汽車原廠喇叭，即便不是PSA集團的也是從其他車原車上殺肉下來，阻抗都不算太高，不外掛重低音的前提下這台主機推起來應該綽綽有餘。既然前車主也沒有設定分音和相位，裝擴大機的用意應該就只是要更董疵董疵一點，純聽我喜愛的爵士樂和古典樂，拆掉擴大機應該是解決問題的第一步驟。

上次更換鎖頭時吃足苦頭地拆了兩片門板，不過工沒有白做，原廠線組的線頭還好好地留在原位。唯有Dashboard上兩個高音喇叭的原廠線頭摸不到，但門板的都還在，沒理由把線頭閹掉吧? 拆開保險絲盒把手伸進去摸，Bingo! 線頭還在，不過穿針引線的過程簡直是瞎子摸象，好在拆完左邊的高音喇叭後Learning Curve斜率迅速轉陡，右邊我靠著絕緣膠帶和廢電線用釣魚法把線頭抓出來了，10分鐘搞定!

接著就是主機接線了。理論上安裝主機不算太麻煩，不過是逢過年期間，我們又沒有完全正確的插頭可以施工，只好自行加工pin針把兩個插頭改成一個，接頭部分用銲錫加上熱縮膠套連接，算是很完整的工法了。這裡由J大施工，我在旁邊幫手。電源接完之後剩下喇叭線，接好就80%完工了。

拿出電錶和音響配電圖(藏在手機裡)看一下，小心施工別把主機給燒了

一陣努力之後線接好了，接著就是測試喇叭聲響。

線接好了之後，擴大機就正式廢除，訊號直接繞過。備料倉庫有兩顆Xantia的原廠後門喇叭，不過接線上去試聽發現有一顆破了。腦筋動到剛洗好澡的Turbo CT身上，決定拆車上的Ibis Acoustic 流用，正想去把Turbo移下來到車庫施工，就發現剛洗好澡的Turbo 發不動了....啟動馬達gg，下課了。

這就是老車人生，整理之中車況越來越好，原本撐在那要壞不壞的東西就直接掛掉。90年代的歐洲車體質都不錯，車不怕操，但怕被修壞。事後證明，Turbo上的啟動馬達已經被換成非原廠的代用品。雖然說流用本身並沒錯，但是耐用度和性能有沒有達到原廠設計的標的，可能只有壞掉的那一刻才知道了。

折騰了一段時間，終於把喇叭安裝定位。期間因為前車主把喇叭線的接頭豪邁的剪掉了，為了完整性我四個門都重做一個。試聽一下我的判斷果然沒錯，音場正確、高、低音也都回來了。Eclipse主機還真沒讓我失望，聲音非常溫暖飽滿，高音解析力夠但不刺耳，悠悠地聽起來十分舒服。確定聲音正確之後，把鎖在後座上的擴大機和電容移除，改裝的線組則把線頭處理後先行留在車上藏好，日後若有大拆內裝時再一次把線抽掉即可。

全部完工之後開出門試車。這個步驟很重要，除了試試收音機天線功能是否正常(施工的車庫沒有訊號)之外，就是看看剛才做的線頭經過震動有沒有鬆脫的情形。一看錶已經過了子夜，雖然花了6個小時施工，但成果真是讓人滿意。聽著音樂開車回家，下車之後自己都還在笑呢！

施工筆記:

1. 20年老車塑膠件較為脆弱，雖然Xantia的塑膠件比同期德國車頭好壯壯許多，手路仍要非常小心仔細，一但弄爆東西就是增加1~2小時工時。我的音響架就在自己「假會」想要抽線組時弄爆一個鎖點，以至於事後必須花額外的時間做"人工FRP補強"，得不償失。

2. 假如閣下對愛車的音響系統不滿意，可以先從升級主機和隔音這兩個步驟下手。高級車配備的喇叭單體不會太差，選用改裝品時最好注意一下聲音的走向和推不推的動，真的非常不滿意才去動擴大機。

3. 在車內這個相對狹小、但又動輒六支、八支喇叭的空間，定位比響度來的重要。我的心得是細膩和聲線優先於音壓，且不用花大錢就有不錯的效果。假如要額外新增喇叭，分音、定位和相位一定要設定好，共鳴箱也很重要，預算許可找有口皆碑的音響老師傅施工，連隔音一起做吧。不過根據我的實地查核，想要比歐洲中、高級車的原廠音響好，六位數是基本價碼，20萬以上才會有比較明顯的差異。

4. 如果允許，殺肉來的喇叭單體(也就是不是新品)最好先測試正常後再裝上車。單體這東西說穿了也要不了幾個錢，閣下的工錢最貴。拆拆裝裝非常浪費時間。