［車輛雜談 - 究竟是改車？還是為了老車的續命？］

一日，老婆在車上問我："為什麼很多人喜歡改車？"

我想了一下，這件事在台灣有很多的邏輯誤區與成見，到底改車與幫車輛續命的分界點在哪？我想來一一的論述一番。

往往在車聚時，一輛輛嶄新、外觀亮麗的車停放在停車場上，每一輛都是那麼的令人心生嚮往，但是，都是改裝車嗎？

是，也可以說不是。

一輛車從原廠被製造出來，隨著車型的不同，會有不同的性能表現、車級分野，而車主在買車時，可能在當下沒有足夠的預算可以買到符合自己需求的車輛等級，於是乎，在購入車輛後，盤算著日後怎麼完善自己的車輛，而廠商也聽到了這些車主的心聲，進而開發出各式商品，來滿足車主的需求。

但是，台灣監理法規是這樣的，車廠的車要可以製造、販售，都必需經過現行監理法規的審驗，審驗合格後，才能市場上進行販售，但監理法規只針對目前認定的車輛製造廠，而非車輛製造廠，監理法規並不進行認定與審驗，於是就產生了一種怪象，零件生產合法，裝上車就是非法的奇怪現象。

監理法規的設計目的是為了確保車輛在路上行駛的安全，但卻懶的去審驗各大小零件商的產品，其實我覺得很可惜，這是一個很龐大的產業。

車主對自己的車輛總是會有不同的想法，新年份的車輛或許都找得到對應的原廠零件可以進行養護，或者是特別針對車型開發的零件來進行更換，那老車呢？

在台灣的老車，想要循合法管道來進行養護還真的難，舉個例子：老車的引擎壞掉，需要進行更換，要怎麼辦？

照現行的監理法規，得先向原生產車廠申請、購買新引擎，然後重新取得引擎號碼送交相關文件行文至監理所進行變更。

退五萬步不講文件處理這一段好了，一輛有點年份的車款，車廠還會有引擎的庫存嗎？答案是沒有，根本買不到新引擎。

那怎麼辦？報廢？還是另求其它管道取得引擎？8成以上的車主遇到這種情況都是選擇了報廢一途，但剩下的 2成也是有的，那怎麼取得一顆好的引擎呢？偷車殺肉，這很要不得，但總有灰色地帶，就是進口同款車的外匯引擎，經過處理再行裝上。

這....算是改車嗎？我認為不是，比起耍炫賣騷，更多的是車主對於車輛的情感，畢竟老車一但報廢了，就少了一輛具有當代風格與文化的車輛。

改車的成見深烙在民眾的心裡，大多草包車主無所不用其極的想讓人知道自己的車換了多大的引擎、換了多大聲的排氣管，因而牽連到了一些只想低調、好好維持車輛正常的車主。

我由衷的希望台灣的監理法規能更進步，讓正派的老車車主可以不用在躲躲藏藏，偷偷摸摸。

為什麼不換新車？理由很簡單 - 新車大多無聊。XD